Хочу предостеречь всех кто хочет уйти от этой фирмы на контракт. Вся оплата со своего кармана медицина и др. Ну за то отправка бесплатная читайте дальше!
Первое что на одном судне от этой фирмы удивило: Питание официально кормят 6.50$ реально на 3$ Аванс за весь контракт получил 100$ деньги просто не присылают только на закупку продуктов, Снабжение очень скудное урезанное продукты в достаточном количестве получаем когда планируется приезд греков.
Когда получаем на борт подфлажные документы высчитывают например за паспорт и эндорсмент 475$, на борту бонд по бешанным ценам с 5% накруткой.+ 20$ высчитывают каждый месяц за профсоюз. Когда приезжаешь или уезжаешь с судна зарплата начисляется по полам тебе и сменщику. Требуют реквизиты банка в фирме только от Марфинбанка на деле на судне можешь переводить на любой кто делал перевод на Марфин задержка 1.5мес кто на свой банк 20 дней. С заменами тоже проблема то людей нет то визу сделать не могут.
Рядовой состав присылают все с дипломами офицеров и механиков обещают в фирме перевестись в должности потом оказывается на борту куча людей на это место ну и все купились на эту удочку и потом за голову хватаются зачем пошёл в рейс за такую мизерную зарплату. Так что нужно 100 раз подумать и взвесить нужен ли вам этот гемор с греческой экономией.
В итоге получился минус за контракт около 800$ за эти деньги можно тупо в любую фирму взятку дать!!!
Всё верно что написано выше....сам был там.. Капитаны воруют на всём чем можно...отправили повара за то, что капитан хотел взять своего повара, этот повар проработал чуть больше месяца, высчитали за якобы перерасход,а продукты,, убывающий капитан купил за одну сумму,а в наклодной была баснословно- завышенна...и у него у повара, даже не было денег что бы купить попить в аэропорту. Приехал другой повар, завтрак - жаренный хлеб,чай.тарелки из под первого блюда дисертные и такие же ложки как в дет.саду...Старпома тоже списали,который не доработал месяц, капитан вызвал своего...хамство на каждом шагу,идёт воровство по топливу,наркоман 4 мех, которая устроила его мамаша, она раньше работала в профсоюзе параходства..он же избил моториста, и всё ни по чём..Про эту компанию можно писать и писать..Что бы выйти в увольнение, надо чуть ли не наколенях стоять,а капитан взял ещё свою жену в рейс и катал её 4 месяца..за бабки которые выделены на экипаж...А морякам говорил...вы сюда пришли не для того, что бы по городам ходить,спишитесь и покупайите себе путёвки на круизное судно..
Да, условия у них на первый взгляд хорошие- бесплатно в рейс отправляют, заработные платы конкурирующие, а все подводные камни всплывают, когда начинаешь у них работать. У нас в стране нужно создать какую- то службу для проверки всех крюинговых компаний, а то они уже совсем распустились.
Вот что нашёл про Golden Port на иностранных сайтах и перевёл через Google похоже что скоро фирма станет банкротом.
Предоставлено Изображение: Goldenport Holdings Лондон-перечисленных Goldenport Holdings предложила продажу всего своего флота к семье Dragnis, как она стремится договориться о сделке с кредиторами, которые позволили бы провести реструктуризацию своих кредитов.
В частности, компания приостановила обслуживание своего долга на 22 января 2016 года и был в текущих переговорах с кредиторами, чтобы изменить условия своих кредитов до сих пор. В рамках предлагаемой сделки, должно быть принято на внеочередном общем собрании компании на 31 марта, Dragnis бы взять на себя весь флот компании из восьми судов, шесть балкеров: Елените D, Милос, то Sifnos, то Pisti, Софийской и D Skalkeas, и два контейнерных перевозчиков Erato и Париж-младший и связанные с ними кредитные и другие документы. Goldenport холдинг стоимостью около 111300000 долларов США просроченной задолженности от трех кредитов объектов, подписанных с Commerzbank, RBS и UniCredit.
Решение основывается на недавнем падении значений балкеров и контейнеровозов, и тот факт, что устав на рынке для обоих сегментов остается слабым.
Компания говорит, что Сифнос и София были без работы с 12 и 25 января 2016 года соответственно. "Предлагаемая сделка не только устранить риск обеспечения занятости для судов, но и уменьшить отток денежных средств, связанных с операционных расходов, связанных с судами, пока они остаются в режиме ожидания. В том случае, если все три кредиторы предоставить официальное согласие на новации их соответствующих объектов и все сосуды продаются, руководители будут стремиться получить одобрение акционеров о роспуске компании, "сказал Роберт Кроули неисполнительным председателем. Всемирный морской Новости Сотрудники
(048) 772-13-57 
+38-067-172-75-42 
